本报讯 甬江大桥大修工程结束，明天凌晨5点起就可恢复通车了。大家知道吗，此次桥梁维修的一大重头戏就是更换整座桥的斜拉索，这不是件简单的活。

　　作为市中心三江口的交通要道之一，连接江东区与江北区的甬江大桥是在1992年建成通车的，是一座斜拉索大桥。斜拉索桥是现代大跨径桥梁经常采用的结构形式，主要由拉索、索塔、主梁和桥面组成，桥面的荷载主要靠拉索来承担。

　　经过10多年的风雨，甬江大桥所使用的拉索及套管已经逐渐老化，导致桥梁承载能力下降，存在较大安全隐患。市政管理处工程科科长郑京彪说，此前经专家检测，发现甬江大桥的拉索套管大多已经开裂，88根拉索中的25根拉索受腐蚀严重，甚至存在凹坑与断丝现象。根据桥梁健康检测评定，这个拉索的主体部分已经属于不合格了，必须尽快进行更换。除了拉索问题，甬江大桥的主桥部分及接坡部分也有不小的病害。

　　甬江大桥大修工程是我市在市区内头次实施的斜拉桥换索维修工程，由于更换拉索存在一定危险性，为避免行人经过时发生意外，因此这次甬江大桥在维修期间予以全部封闭。

　　甬江大桥的88根斜拉索，至长的有121米，至短的为10多米，每根钢丝直径为5毫米。这次更新的斜拉索采用进口的镀锌钢丝，每根钢丝直径达7毫米，比原来加粗2毫米，增强了荷载能力。

　　“拆除原来的拉索可不是一件容易干的活，对施工工艺要求挺高的。”郑京彪说，“首先必须两边对称地拆，而且对比较长的拉索不能一下子拆除好多根；其次，必须采取各种缓冲手段慢慢拆，绝对不能像拉掉一根绳子一样把整根拉索一下子拿掉，否则就可能‘拉不住’桥梁了……”

　　一般来说，拆除一对较长的拉索并随即装上新的拉索，需要将近一个白天的时间。短一点的拉索相对比较好拆，可以4根左右一起拆。就这样，88根斜拉索的更换，从去年11月18日封桥那天开始，直到12月26日终于全部更换完毕。“幸好老天爷帮忙，那段时间天气不错，让我们的施工得以顺利进行，有助于大修工程提前完工。”郑京彪说。

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